Biltest och provkörningar av bilar

Ja, hur är bilen? Är den prisvärd? Går den bra på alla underlag? Får allt och alla plats utan problem? Är bilen snabb eller långsam? Läs en motorbloggares omdömen, åsikter och funderingar kring nya samt äldre bilmodeller.

En av bilarna som jag (Björn Sennbrink) kört var en BMW 850 av 1991 års modell. Detta var en gång i tiden BMWs värstingmodell, en tvådörrars sportig GT-vagn med massor av kraft och superb långfärdskomfort. Plats för två och lite bagage samt massor av körglädje!

Idag är modellen att betrakta som på gränsen till veteranbil. Motorn är stor men den tunga bilen i övrigt gör prestandan till något du idag kan finna i en nyare VW Golf. Fast golfen kommer inte att få folk på gatan att vända sig om efter om du inte har hål på ljuddämparen..

Läs mer
Mercedes 600 SEL

Nu är det bara några år kvar innan du kan köra runt i en skattebefriad Mercedes S-klass med potent V12:a under huven. Jag talar om W140-karossen, bjässen för sin tid som trots sin ålder fortfarande inger ett visst förtroende på vägen. Särskilt om du kör en 600 som du lär dig mer om idag:

En arbetsgivare till undertecknad var ett riktigt bilfreak. Han köpte t.ex. en BMW 850 för att köra som vinterbil i veckopendlingen mellan Örebro och Uppsala. Han hade en 600 SEL som pendlarbil på sommaren och den körde jag många hundra mil.

Idag är en S-klass från 1992 på gränsen till veteranbil och prestandamässigt har den inte en chans mot såväl mindre som större bilar. Men få når upp till samma känsla som en 600 SEL bjuder på vid körning.

Kassaskåpsdörrar öppnar upp till ett hav av benhård plast, glansig läderklädsel och träpaneler. På plats i förarstolen sitter du väldigt nära A-stolpen. Det är inte ett problem eftersom motorhuven framför dig nästan är i par med den hos en nyare Ford Mustang.

Läs mer

En solig vårdag och 7 dagar efter förra veckans spännande provkörning av Kia e-Niro samt Ford Mustang styrde undertecknad återigen kosan till Lindesberg. En trvlig och tillmötesgående ägare lånade ut nya Kia Proceed till mig.

Läs mer

Att EV är det nya V8 högst upp på önskelistan hos många bilköpare torde inte ha undgått någon. Visst finns vi biltokar som fortfarande föredrar V8 framför EV, för ljudet och för känslan. Fast om vi ska försöka oss på att tänka klarhet är det de rena EV-bilarna vi borde köpa. För vem vill inte köra en bil som låter som ett rymdskepp?

Läs mer
Ford Mustang GT Convertible 5.0 V8 SelectShift -17

Vårens ankomst har bidragit till en allt mer trevlig trafikmiljö. Sommarbilarna börjar komma ut för luftning och vad bättre då än att provköra en av de hetaste bilarna på marknaden: Kia e-Niro!

Jodå, en e-Niro provkördes av undertecknad för att senare samla intrycken i en text om Kia e-Niro på SUVTEST. Fast när Kian parkerats byttes nycklarna mot något helt annat än en miljöbil…

En styck Ford Mustang med eftermarknads-exhaust stod redo att provköras. På med bältet, ett tryck på startknappen och alla fågelungar inom 50 meter fick på ett ögonblick bestående hörselnedsättning.

Bakgrund:

För knappt nio år sen var undertecknad på semester i Los Angeles. Där fanns en Ford Mustang av 1990 års modell tillgänglig. Vi körde runt i South Bay, en sväng till Universal Studios, Malibu, Santa Monica och runt Palos Verdes. Alltid med taket uppfällt av någon anledning.

För 20 år sen (huga vad gammal jag är) fick jag åka med i samma Ford Mustang, från Hermosa Beach till Venice Beach. Jag hade tjatat om att få åka med taket nedfällt. Det blev uppfällt tak på hemresan. Fast minnet av att åka nedcabbat glömmer man aldrig.

Så när jag nu satt i en knappt inkörd Ford Mustang igen, den här gången vid ratten, föll det sig naturligt att taket skulle fällas ner. En provkörning är en i tid kort men intensiv upplevelse, varför inte förstärka intrycken när det går?!

På vägen:

Jag rullade ut från parkeringen med förmaningarna i bakhuvudet om att ta det lugnt i svängarna. Något om att The Force gärna alstrade hjulspinn när man minst anade det.

De första 100 metrarna trodde jag att bilen hade punktering. Extremt spårkänslig över den tjälskadade asfalten. En fartökning och skakningarna släppte. Kalla däck, tänkte jag.

Ut på 90-vägen och jisses amalia vilket ljud. Först klassiskt V8-muller för att sekunden övergå i skönsång i par med ett rytande lejon. Noll till 100 km/h på strax under 5 sekunder, liknande prestanda som jag upplevde för två år sen i Mercedes-AMG GLC 43.

Tog det piano första milen. Ovant att ha två meter motorhuv framför ögonen samtidigt med känslan av att köra en stridsvagn med sportbilsprestanda. Jag fick dock sakta inför ett par traktorer och därmed uppleva ljudet igen vid omkörningen. Fantastiskt.

Dags att svänga av och jag begagnade paddlarna vid ratten. Oj vilken skillnad mot GLC 63 S.

Jag tryckte på paddeln, väntade en sekund(!) och först därefter ackompanjerades nedväxlingen av avgassystemet. Lite oväntat faktiskt. Men en Ford Mustang är inte samma sak som tyskt finlir med rappa växlingar. Här är det en helt annorlunda upplevelse. Massor av äkta kraft, inte något som komprimerats ihop med turbos och datoriserat ljud.

Kör han cab med taket uppfällt?

Smart som jag är lyckades jag snurra vredet i taket rätt. Tryckte på knappen intill läslampan och på några sekunder var det fri vy uppåt. En grymt härlig känsla att köra nedcabbat. Även om det bara är 10 grader varmt ute och blåser en aning.

Sicket ljud:

Jag körde fram till Linde Raceway där betongfundamenten i början simulerar ljudet i en tunnel. Det smattrade på duktigt kan jag meddela. När jag parkerat bilen för några bilder sköljde det starka ha-begäret över mig. Inga förnuftiga känslor, bara starka känslor av “Shit vad cool den här bilen är, en sån måste jag ha!”.

Köra nedcabbat på landsvägen:

25 bilder senare vände jag söderut igen. Fällde upp rutorna innan det var dags att dra upp bilen till 90 km/h. Kallt om huvudet och fingrarna men vad gör det liksom?!

Jag “missade” avfarten och körde några kilometer till. Fällde upp taket och körde med rutorna nedfällda på smala, asfalterade vägen genom skogen. Jag målade en bred ljudmatta för alla djuren i skogen att njuta av.

Fortsättning följer?

Upp på 90-vägen igen och åter till bilhandlaren. En svag känsla av vemod att behöva lämna tillbaka bilen. Den här kärran skulle jag gärna köra aningen längre än två mil. Svänga förbi hemma och bjuda ungarna på en åktur, precis som jag gjorde när jag hade lånat en GLC 63 S våren 2018. Jag skulle ha spelat in fler videoklipp om jag haft mer tid…

Ihopskrapade intryck:

  • Vetskapen om vad Ford Mustang signalerar för omvärlden är till stor förtjusning vid körning. De flesta vet vad som kommer rullandes och när bilen uppfyller förväntningarna om mullrande V8 är det kramkalas på hög nivå.
  • Bilen är en leksak. Det är en bil för en eller två personer + alla du inte känner som antingen gillar eller ogillar vad de ser och hör.
  • Att köra Ford Mustang innebär ansvar. Ansvar för din egen säkerhet och andras säkerhet. Har du aldrig kört ett muskelknippe med upplevd väghållning i par med en pansarbandvagn, börja med att köra en Mazda Miata eller BMW Z3 så att du får in snitsen. Att köra nedcabbat är dessutom en ny upplevelse med vinden som blåser och ljudet från bilarna runt omkring dig.
  • Tveklöst ett bra köp om du vill unna dig en skoj-på-väg-upplevelse. Själv är jag inte i en position att byta ut vår familjebuss men visst var det en härlig upplevelse.

Och nej, jag låtsades inte att jag var spekulant på bilen. En bekant är säljare hos den aktuella bilfirman och när han gav mig möjligheten att få köra en sån här drömbil sa jag såklart JA!

// Björn Sennbrink