Hjulius kamp mot vägen sker nu med två nya bakfjädrar (det finns inga fram). Att köra bilen nu innebär utöver det poppiga hot rod-stuket med höjd bak att bilen känns lugnare att köra.

Hjulius har utöver fjädrarna blivit av med anliggande frambromsar. Nya skivor, uppsmorda bromsok och nya belägg bidrar till lägre oljud och bättre rullförmåga.

Läs mer

Vår T4:a tillverkades i november 2000. Det är drygt 18 år sen nu. Bilen är med andra ord gammal och därmed inte alltid en fröjd att köra med. Fast på långkörning är den helt okej. Läs om hur det känns att köra en VW T4 Caravelle från Nora till Västervik för några dagars semester med barnen.

Det är inte en sprillans ny minibuss detta. Det ska man ha väldigt klart för sig innan en långkörning påbörjas. En del för tiden moderna bekvämlighetsdetaljer underlättar men i det stora hela är det en spartansk och kantig upplevelse.

När du sitter på förarstolen har du huvudet långt ovanför instrumenten. En stor vindruta och så sitter du nära metern högre än dina mottrafikanter. Du ser bra ut rakt fram, åt sidorna och bakåt tack vare stora backspeglar. Har du baklucka istället för bakdörrar slipper du “stolpen” i mitten som effektivt dödar all bakåtsikt genom innerbackspegeln. Men du sitter “på” bilen känns det som.

Nosen i färdriktningen, det är torr asfalt, mitt i sommaren, solen gömmer sig bakom slöjmolnen och det blåser en svag bris.

Läs mer
Hur man byter luftfilter på VW Caravelle

Att byta olja och filter regelbundet förlänger bilens livslängd. Det kan du lämna in på bilverkstad för att få utfört och betala därefter. Eller så kan du göra det själv. Här följer en steg för steg-guide om hur du byter luftfilter på en Volkswagen Caravelle VR6.

Luftfiltret sitter nedanför och bakom höger framlykta, till vänster om du står framför bilen och blickar in i motorrummet. Det krävs inga specialverktyg för att byta luftfiltret, endast en polygrip eller polygriptång för att flytta på en slangklämma.
Läs mer

Hjulius – vår Volkswagen Caravelle – med 18 år på nacken har under hela vintern 2017/2018 tjänat oss väl i vardagstrafiken. Det har mest blivit kortare körning upp till fem mil per gång. Sommaren 2018, när det här skrivs, är de två längre körningarna avklarade och Hjulius rullar med viss protest, mer om det längre ner i texten. Välkommen att läsa:

Vintern 2018 – Att köra till och från Örebro visade sig snabbt bli väldigt dyrt. Eller inte jättedyrt. Men iallafall tillräckligt för att Hjulius skulle få stanna i de norra länsdelarna. Faktum är att jag inte körde minibussen till Örebro på flera månader. Vi gjorde våra inköp i Nora och Lindesberg samt körde sporadiskt till en del av släkten som bor norr om Örebro.
Läs mer