SUV-tips
Tips om ägande av SUV:ar, tillbehör för SUV:ar och extrautrustning för SUV:ar

Det finns bilar; SUVar och cross-overs, som är väldigt ovanliga eller rent av obefintliga på svenska vägar. Vissa är varianter av de modeller som vi har att tillgå i Sverige och Europa. Andra bilar är sådana som mycket sällan eller aldrig säljs i Sverige, men som är stora på sina hemmamarknader. Här tar vi en titt på SUV-modeller du sannolikt aldrig hört talas om.

Tata, icke att förväxla med tjeckiska Tatra, är ett konglomerat i Indien. Dotterbolaget Tata Motors tillverkar inte helt oväntat fordon.

Tata Harrier är en (hårig?) helt ny kompakt-SUV/cross-over vars konkurrenter är Jeep Compass och Hyundai Creta (ix25). Fronten är som brukligt nu för tiden en mashup av hur andra tillverkare skulpterat sina bilar: Smala LED-stripes högt upp och halvljus/helljus samlade i en klump lite längre ner. Faktiskt inte helt olik nya Hyundai Santa Fe eller kanske ännu mer Hyundai Kona.

Tata saluför även den lite mindre (4 meter långa) bilen Nexon som liknar ett ägg på styltor. Tänk gamla Renault Scenic i 4×4-utförande fast med högre midjelinje och tillplattat tak. Ingen vacker skapelse. Hjälpligt moderniserad med tvåtons-lackering. Marknadsförs som Indiens första(!!) bil som fått fem stjärnor i GLOBAL NCAP.

Tatas stora SUV heter Hexa. Fronten för tankarna till Kia Sportage och i viss mån även Kia Sorento. Resten av bilen är tämligen generisk.

Tata Sumo Gold marknadsförs med “make the ultimate power statement” och “unlimited power”. Det är så man kräks. Den här kantiga skapelsen är i linjerna en G-klass från Mercedes, tvångsparad med en Lada Niva.

Under huven en treliters(!) fyra på…håll i dig nu…85 hästkrafter! 250 Nm i vridmoment mellan (smala) 1000-2000 rpm. Accelerationen anges 0-60 km/h som avverkas på strax under 10 sekunder. 0-100 km/h tar lika lång tid som i en Renault 4: Ofattbara 27,6 sekunder.

Men det är inte slut där. Interiören är i en klass för sig själv. Klass 1983 möter 2019. Spartanskt är ett lyxbegrepp i sammanhanget. Det finns en ratt, två mätare, ett par spakar och en mittkonsol som liknar en skokartong på högkant. Materialvalen är….ekonomiska? Make a statement, som sagt.

2020 Land Cruiser Heritage Edition

Toyota hyllar Land Cruiserns kontinuerliga utveckling genom 6 decennier genom att visa upp en Heritage Edition på Chicago-salongen i januari 2019. Här kan du läsa om ett urval av saker som gör att denna Land Cruiser utmärker sig, bland de 1199 andra bilarna i samma utförande.

Ja, det är en begränsning i antal LC som tillverkas under Heritage-flaggan. 1200 st kommer till handlare i USA under 2019. Priset är i skrivande stund inte klart men en Land Cruiser börjar på 85 000 dollar, så räkna med kanske ett pris på i runda slängar 100 000 USD?

Land Cruiser Heritage Edition kommer med två sätesrader, fram och bak, för att maximera lastförmågan. Två exteriörfärger finns; Midnight Black Metallic och Blizzard Pearl. Grillen svärtas och 18-tumsfälgarna från BBS går i en brons nyans + en badge som visar för de runt om dig att du minsann kör en Heritage Edition.

All exteriör krom försvinner och ersätts av svärtade lamphus för strålkastarna, dimljusen får mörkt krom som inramning och ytterbackspeglarnas kåpor går även de i nån slags mörkare krom. För att ge bilen sofistikerad närvaro

Invändigt är det svart läder. Det lyfter Land Cruiserns renommé om en bil som låter dig kombinera lyx med användbarhet. Och så är det kontrasterande sömmar på sätena, ratten, dörrsidorna och mittkonsolen i samma brons-nyans som på fälgarna. Fint ska det va’.

Under huven, en V8:a såklart, på 5.7 liter och 381 hp. Samma som du finner i en LC utan Heritage Edition-setup.

Här kommer några snygga bilder av skapelsen:

Hyundai Santa Fe är ny för 2019. Den bilen kommer du se mycket på svenska vägar. Helt enkelt för att det är en konkurrenskraftigt prissatt SUV som tilltalar svenskar och för att Hyundai tillsammans med KIA tagit sig ur lågpristräsket. De bygger helt okej bilar för gemene man och med nya Santa Fe får du ett poppigt utseende på köpet. Fast det finns saker hos din Hyundai Santa Fe som du absolut inte ska göra. Fortsätt läsa vad detta är.

Du bör inte kortsluta bilen: Om din bil är utrustad med elinställningsbara stolar ska du inte justera inställningarna för två eller fler stolar samtidigt. Det kan resultera i kortslutning. Alltså: En i taget justerar sin stol. Notera även “två eller fler stolar”. Det finns bara två stolar med elinställning i en Hyundai Santa Fe..
Läs mer

Är sjusitsiga Fiat Freemont en bra SUV som begagnad?

Fiat Freemont är en SUV, iallafall med europeiska mått mätt. Det är ett högbygge med påklistrade attribut som gör att den ser ut att vara terrängduglig. Att den inte har lika bra offroad-egenskaper som en Range Rover spelar ingen roll. Fiat Freemont är populär bland barnfamiljer som vill köra en bil med attityd, en amerikansk kärra.

För det här är en amerikansk kärra. Fiat Freemont är en Dodge Journey som piffats upp. Inredningen blev bättre när Journey blev en Freemont och likaså uppförandet på vägen. Dragvikten är dock fortfarande usel med tanke på bilens storlek.

SUVTEST har talat med tre ägare av Fiat Freemont

Alla har vittnat om att bilen gett mycket-för-pengarna. Två ägare har valt dieselmotorn och den tredje kör med stora bensin-V6:an. Det senare har all utrustning och även om den drar mycket bränsle är det något som känns värt i relation till bilens styrka.

En av familjerna hade tidigare en Mazda MPV. Den fyllde sin funktion men var lite misshandlad som en barnfamiljs bil blir efter några år. Att ta steget upp till en SUV rimmade dessutom bra med köpet av ett nytt radhus. Att bilen är maskulin i sin framtoning bidrog säkert också.

Fiat Freemont: Utrymmen

Det som alla ägare haft gemensamt är att de använt de två nödplatserna längst bak – De två uppfällbara minisäten som gör att Fiat Freemont kan kallas för sjusitsig. De två bakersta stolarna är dock bara för små barn med korta ben. Fullvuxna göre sig icke besvär.

Även på andra sätesraden är det lite si och så med utrymmet. Sätena må ha skinnklädsel men det är lite trångt i bredd och benutrymmet framåt är inte något att skryta med.

Faktum är att Fiat Freemont upplevs som trång överlag trots sin storlek. Personer över 185 cm kan ha det lite kämpigt på förarplats, allt är en fråga om förväntningar och acceptans inför vad som familjen har råd med.

Bra att bilkuddar är inbyggda i sätena, du slipper ha lösa frigolit/plast-kuddar när barnen inte ska åka med. Bra också att det finns en monitor i taket för att kunna kolla på DVD-filmer under färden. En bra familjebil helt enkelt!

Lastutrymme Fiat Freemont

Lastutrymmet med uppfällda nödsäten är också bra. Inte överdådigt fast tillräckligt för en storhandling. Med nödsätena uppfällda ska du vara glad om du får in en pytteliten barnvagn och några filtar. Fiat är snälla nog att skicka med ett praktiskt förvaringsfack längst bak, lagom med plats för några paraplyer…

Detta talar för en Fiat Freemont:

Pris som begagnad – När detta publiceras finns det knappt 120 st Fiat Freemont hos handlare runt om i Sverige. Priserna börjar på nära 100 000 kr och för 250 000 kr kan du köpa en helt “ny” bil (2015 års modell).
Mycket utrustning – Det mesta du kan tänkas önska dig, kolla utrustningslistorna på begagnade bilar när du jämför. En maxad bil är bäst, så länge alltid fungerar. Vilket det inte tenderar att göra år efter år.
Bränsleekonomi V6 – Hyfsad förbrukning. Räkna med upp emot 1,3 liter mil blandad körning. Kör du lugnt på landsväg bör du kunna komma ner runt litern. Denna förbrukning är i par med vad du får i en Lancia Voyager med 3,6-litersmotorn.
Bränsleekonomi diesel – Okej förbrukning. Inte som nya supersnåla Mercedes eller BMW, eller asiatiska märken för den delen. Räkna med nära litern i förbrukning vid blandad körning. Det är i par med vad du kan få en Mercedes 350 CDI. Räkna även med skillnaden i fordonsskatt när valet står mellan bensinmotor och dieselmotor.
Lagom med plats – Fem resande åker bra med bagage. Sju åkande, då åker fem okej och två lite mindre okej. Bagaget får du lämna hemma. Provkör med hela familjen, inte själv. Alla ska kunna trivas även på längre turer.
Utseendet – Fronten hos en Freemont är kaxigt kantig. Bilen ser ut att vilja äta upp framförvarande. Bakdelen är kantig med lätt rundade hörn. Bilen ger ett robust intryck. Bra för dig som vill hävda dig i trafiken!

Detta talar mot Fiat Freemont som begagnad

  • Det är en gammal Dodge Journey i grunden. En gammal konstruktion. Även om stötdämpningen är mer europeisk i en Freemont är det här ingen sportvagn eller inspirerande att köra. Lugn framfart rakt fram rekommenderas.
  • Långsam växellåda – Som dessutom gärna växlar ner när du släpper gasen i nedförsbackar. Sex-stegad, vilket är bra, räkna med låga varv även i lite högre hastigheter.
  • Törstiga motorer – När du kör en V6:a som drivs med bensin drar bilen mer än om du kör en mindre dieselmotor. Vilken du väljer är en smaksak. Kanske prioriterar du relativt bra bränsleekonomi och kör mycket, du väljer diesel. Eller så prioriterar du motorstyrka för att kunna hantera omkörningar och för att det känns mer jänkare med större motor. Nackdelen med det senare är att din bil drar som en snålt körd Chevrolet Tahoe.
  • Långsam – De små motorerna accelererar som en stadsbuss. Noll till 100 km/h på mer än 10 sekunder är som en traktor 2017.
  • Relativt dyr som begagnad – Tidiga Freemont (2012-2013) hittar du för under 100 000 kr (12 000 mil eller mer). Bilen borde vara billigare med tanke på grundkonstruktionens ålder. Å andra sidan är det väl som med allt annat en fråga om tillgång och efterfrågan.

Är sjusitsiga Fiat Freemont en bra SUV som begagnad?

Allt är relativt med bilar. Vilken SUV som är bäst rymmer många variabler. Det rullar dock massor av Freemont på Sveriges vägar. De startar varje morgon. Förare och passagerare trivs.

Detta är inte en genomusel bil, även om den bygger på en amerikansk budget-modell. Om du vill ha en MPV som ser ut som en SUV eller uppsvälld kombi är Fiat Freemont sannolikt ett bra köp.

Fast kombinationen USA-Italien är tveksam kvalitetsmässigt, särskilt när bilarna börjar komma upp i mil. Fast säg den bilmodell som inte uppvisar brister när mätaren går över 20,000 mil?

Vanliga fel/brister på Fiat Freemont
– På en del bilar har svänghjulet lossnat.
– Bilar med krånglande bakljus vid inkoppling av släp förekommer.
– DVD-skärmen i taket kostar drygt 8000 kr att byta.
– All elektronik kan ladda ur batteriet om bilen stått ett tag.
– Halvljuset är klent. Helhjuset likaså. Kolla efter en bil som konverterats till xenon.


Läs SUV-test av Fiat Freemont

SvD Näringsliv
https://www.svd.se/fiat-freemont-ar-mycket-bil-for-pengarna

Kristianstadsbladet
http://www.kristianstadsbladet.se/open/crossar-allt-motstand/

Vi Bilägare
http://www.vibilagare.se/test/biltester/provkorning/provkorning-fiat-freemont-awd-diesel-2012-37205

Kolla på SUV-videos om Fiat Freemont

Vilken SUV är bäst?

Den bästa SUV:en är den som möter ditt behov av bilens storlek, motor, utrymmen, framkomlighet, utseende, funktioner, nybilspris, andrahandsvärde, kostnad för försäkring, kostnad för bränsle, kostnad för service, kostnad för reparationer och totalkostnad.

Faktorerna som påverkar dig i valet av den i dina ögon bästa SUV:en är många och här får du tips på hur du kan resonera kring sakerna som påverkar ditt val av SUV. Den här utförliga artikeln är för dig som kanske inte vet vilken SUV eller crossover du ska köpa.

Storlek

Här åsyftas bilens storlek. Hur stor eller liten en bil är beroende på hur du vill se på det. En stor SUV kan var lagom för vissa, liten för andra och jättestor för en del. En SUVs storlek är uppdelad i olika segment.

  • Klicka dig till artikeln som handlar om SUV:ens storlek lite mer utförligt ->

När du funderar på att köpa en SUV kan du börja med att bestämma dig för ett av dig bestämt antal SUV:ar inom eller mellan segmenten. Skapa ditt urval genom att kombinera två variabler: Segmenttillhörighet och t.ex. antal sittplatser eller nybilspris.

Motor i den bästa SUV:en

År 2018 kom tack vare (eller på grund av) bonus malus bli året när supermiljöbilar, laddhybrider, elbilar och plugin-hybrider blev väldigt populärt hos köpare nya bilar. Att skifta från bensin, diesel eller etanol till kombinationer med el kan vara en god idé. Särskilt efter debatten om miljözoner och vad det innebär för möjligheten att köra inne i städer eller i dess utkanter.

Viktigt att tänka på: Innan du köper en bil du ska ladda hemma, kontrollera så att ditt hem är redo att skicka stora mängder el ut till din bil. Du kan behöva köpa en laddbox att koppla in hemma. Eller om du redan har trefas i garaget, så att du inte bränner alla proppar när bilen ska laddas samtidigt som du lagar mat på spisen, kör tvättmaskinen och torkskåpet.

En SUV av idag (2018/2019) är inte synonymt med törstig V8:a om du inte köper en bil ur E-segmentet eller en högprestanda-SUV ur B- eller C-segmenten. Fast om du väljer en sport-SUV kanske bränsleförbrukningen inte är det som avgör om du väljer en bil eller en annan?

När du väljer motor, tänk efter hur du ska köra bilen. Ska du köra med släp, lasta tungt eller ha många passagerare kan en motorstarkare SUV vara bättre i det långa loppet. Ska du pendla lite i stan kan en mindre motor räcka gott. Väljer du en motorstark bil som inte måste plågas eller väljer du en mindre motor som måste jobba hårt?

Med ett växande utbud av hybrider och elbilar finns det även saker att tänka på: En självladdande hybrid har kort räckvidd på el, bäst i stadstrafik. En plugin-hybrid har längre räckvidd men måste laddas, bäst för några mils körning t.ex. till och från jobbet. En elbil har ingen backup-motor och måste laddas med fördelen att du kan köra tiotals mil på enbart el.

Utrymmen i den bästa SUV:en

Räcker det med en femsitsig SUV eller behöver du fler sittplatser? Räcker det med de nödsäten som många bilar har eller behöver du riktiga säten bortom de fem som de flesta bilmodeller har?

Hur är det med lastutrymmet? Räcker det till för att frakta saker du ofta lastar eller behöver du mer? Behöver du fälla ryggstöden i baksätet för att få plats med din last? Och vad händer med lasten om du krockar? Har du en elefant bakom ryggen eller lastar du enbart dunkuddar i lösvikt?

För de allra flesta räcker det med fem sittplatser och ett lastutrymmet som du finner hos bilar i B- eller C-segmenten. Med en dragkrok monterad kan lastförmågan utökas vid behov. Och skulle du vara en storfraktare är förmodligen en pickup eller lastbil ett bättre köp.

För dig med barn och bilbarnstolar samt barnvagn kan det vara angenämt att slippa trängas. Särskilt om ni reser längre sträckor kan det vara skönt att slippa skava axel, att slippa bråk i bilen, att slippa sitta som i ett skruvstäd när det faktiskt finns alternativ.

När du köper en ny SUV: Ta med hela familjen och alla bilbarnstolar samt barnvagnen. Lasta i allt och åk en sväng. Får ni plats? Får ni inte plats? Svaret på de frågorna är enkelt: Köp en SUV med utrymmen utifrån era behov. Eller kompromissa de gånger ni åker allihopa.

Totalkostnad för den bästa SUV:en

Ponera att drömbilen, den SUV du allra helst vill köpa, är en Toyota RAV4 av 2017 års modell med hybridmotorn. Du borde kunna få loss en sådan lätt begagnad SUV hos en handlare för 300 000 till 350 000 kr beroende på miltal, utrustning osv. Du tänker köra med bilen i tre år, 1500 mil per år, 4500 mil totalt. Då har vi direkt en månadskostnad som vi kan börja räkna med.

350 000 dividerat med 36 månader är 9722 kr. Det är din månadskostnad de första tre åren för en bil som kostar 350 000 kr i inköp. Utslaget per mil är det 77 kr. Och då har vi inte ens börjat räkna med försäkring, skatt, däck, spolarvätska, service eller reparationer (även om du borde kunna köra tre år utan att bilen går sönder).

Här skulle vi kunna utöka tiden för ägande till fem år och samtidigt öka antalet körda mil till 2000 per år. Med dessa nya uppgifter dividerar vi 350 000 med 60 och får en månadskostnad på 5833 kr. Utslaget per mil: 35 kr.

Fast hur räknar du egentligen? Du kan ju inte ta nybilspriset och dividera hej vilt? Månadskostnaden är ju något helt annat än vad bilen kostar ny delat med månader i min ägo!

Ja, det finns olika sätt att se på totalkostnaden. Ska du ta med alla kostnader för köpet av bilen ska du räkna som ovan. Om du vill göra en gynnsam uträkning, en som bättre rimmar med din månadsbudget för bil kan du räkna annorlunda. Det troliga är då att du finansierar bilköpet. Du betalar en lite del kontant och tar resten på avbetalning. Efter några år har du chansen att köpa loss bilen till ett i förväg bestämt (eller flytande) restvärde, eller så byter du bil till ett i förväg bestämt (eller flytande) inbytesvärde.

Variabler i totalkostnadsanalysen du bör inkludera är:

  • Inköpspris – Inköpspris är som beskrivet ovan en faktor i uträkningen av totalkostnaden. Kan du betala en bil kontant kan driftkostnaderna vara samma eller liknande för en ny bil som en begagnad bil. Vill du prompt ha en ny bil kan du spara mycket pengar på att köpa en knappt inkörd bil. Leta efter bilar med upp till 1000 mil på mätaren och undvik för allt i världen demobilar och hyrbilar.
  • Lån/ränta – Lånekostnad per månad är beroende av kontantinsats, kredittid och ränta samt ev. avgifter.
  • Bränsle – Bränsleförbrukningen är en del av totalkostnaden. Kör du runt i stadstrafik med en V8 och automat drar bilen mycket soppa. Kör du landsväg med en diesel drar bilen sannolikt mindre. Kör du en blandning av stad och landsbygd kanske en hybrid är att föredra. En variabel här kan vara inköpspris. En annan kan vara mil per år. Köper du en lite äldre SUV med stor motor kan totalkostnaden bli liknande den för en ny bil, även om förbrukningen är mycket högre.
  • Skatt – Skatten är generellt väldigt låg för hybrider och elbilar, några hundralappar per år istället för tusenlappar. Här gäller det att passa sig dock om du är spekulant på en annan motor än hybrid. Bonus-malussystemet som träder i kraft 1 juli 2018 kommer att slå hårt mot relativt törstiga bensin- och dieselbilar. Läser du det här efter 1 juli, glöm inte variabeln fordonsskatt i din totalkostnadskalkyl.
  • Försäkring – Kör du färre mil betalar du mindre. Parkerar du i låst garage betalar du mindre. Är du till åren kommer betalar du mindre än om du är ungtupp (eller höna).
  • Värdeminskning – Här kan vi luta oss mot historisk data, KVD och motorpressen sitter på databaserna med de uppgifterna. Även bilhandlarna tenderar att ha bra koll på andrahandsvärden. Det här är inte pengar du måste betala varje månad under ditt bilägande. Det är istället pengar du förlorar inför att du ska sälja bilen vidare.

Sammanfattning

Det finns närmare ett dussin eller kanske ännu fler variabler som går in i beslutet om vilken SUV som du köper. Du kanske struntar i allt ovanstående och köper en SUV med hjärtat samt struntar i allt vad förbrukning, skatt och totalkostnad innebär. Du köper en Chevrolet Suburban.

Eller så spenderar du tiotals timmar eller kanske ännu längre tid innan du tar beslutet om vilken bil du köper. Du kanske är mycket noga i dina uträkningar och vill köra en SUV med så låg totalkostnad som möjligt. Du struntar i allt vad fejk-SUV:ar är och slår till på en prima Suzuki SX4 S-Cross.

Alternativt väljer du en elbil med SUV-kaross. Då får du låg årlig skatt, du behöver inte tanka och även om du måste sätta upp en laddbox hemma så kommer du att skratta hela vägen till banken. Du köper en Kia e-Niro.

Köpte du en SUV efter att ha konsulterat den här artikeln? Berätta gärna via hello@suvtest.se, det är alltid intressant att höra hur besökare på SUVTEST resonerar!